履帶式移動(dòng)破碎站由受料系統(tǒng)、給料系統(tǒng)、破碎系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等組成，如圖所示。其中動(dòng)力系統(tǒng)是履帶式移動(dòng)破碎站的“心臟”，本文分享幾種常見驅(qū)動(dòng)方式。

直接驅(qū)動(dòng)加液壓驅(qū)動(dòng)

直接驅(qū)動(dòng)加液壓驅(qū)動(dòng)方式以柴油機(jī)為動(dòng)力源，通過(guò)分動(dòng)箱分出2個(gè)輸出端。

其中主輸出端連接離合器或者液力耦合器，用于驅(qū)動(dòng)破碎主機(jī)；另一輸出端驅(qū)動(dòng)液壓泵組完成行走、給料、輸送、輔助裝置折疊等動(dòng)作。

這種驅(qū)動(dòng)方式布局緊湊、傳遞效率高，但比電驅(qū)動(dòng)使用成本高，這是成套移動(dòng)破碎系統(tǒng)配置這種驅(qū)動(dòng)方式較大的制約因素。

直接驅(qū)動(dòng)加電力驅(qū)動(dòng)

直接驅(qū)動(dòng)加電力驅(qū)動(dòng)方式以柴油機(jī)為動(dòng)力源，通過(guò)分動(dòng)箱分出3個(gè)輸出端，其中主輸出端連接離合器或者液力耦合器驅(qū)動(dòng)破碎主機(jī)；另一輸出端連接泵組，驅(qū)動(dòng)履帶行走以及其他液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)；第三個(gè)輸出端驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，完成給料、輸送等動(dòng)作。

直接驅(qū)動(dòng)加電力驅(qū)動(dòng)應(yīng)用也較多，在后期維護(hù)方面更加方便。但是由于行走系統(tǒng)功率較大，造成其泵組型號(hào)較大，導(dǎo)致生產(chǎn)成本增加很多，且整機(jī)布局要求較高。另外由于采用柴油機(jī)為動(dòng)力源，使用成本也較高。

全液壓驅(qū)動(dòng)

全液壓驅(qū)動(dòng)方式以柴油機(jī)為動(dòng)力源，通過(guò)串聯(lián)泵組為液壓系統(tǒng)提供壓力油。其中破碎主機(jī)由單獨(dú)變量柱塞泵驅(qū)動(dòng)，其他執(zhí)行機(jī)構(gòu)由其余的泵組、閥組控制。

傳動(dòng)更平穩(wěn)且可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，更靈活且調(diào)控性更好；配置負(fù)載敏感控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)流量輸出按需分配，控制更智能，能耗更低，安全性好。

其制約因素主要是破碎主機(jī)啟動(dòng)時(shí)扭矩很大，正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)速又較高，因此多應(yīng)用在小型移動(dòng)式破碎站產(chǎn)品上。此外，該種驅(qū)動(dòng)方式對(duì)液壓件性能要求較高，很多液壓零部件需要從國(guó)外進(jìn)口，因此使用成本較高。

市電驅(qū)動(dòng)

采用市電驅(qū)動(dòng)方式的履帶式移動(dòng)破碎站，其行走系統(tǒng)由柴油機(jī)帶動(dòng)液壓泵組驅(qū)動(dòng)行走馬達(dá)完成行走動(dòng)作，其他執(zhí)行機(jī)構(gòu)全部由市電驅(qū)動(dòng)。

市電驅(qū)動(dòng)方式的優(yōu)點(diǎn)是使用成本較低。另外，其結(jié)構(gòu)布置空間較大、后期維護(hù)性較好。半移動(dòng)式破碎站也多采用這種驅(qū)動(dòng)方式。

缺點(diǎn)是使用范圍較小，在礦山開采及建筑廢棄物處理工地需要配置電纜線。

柴電驅(qū)動(dòng)

柴電驅(qū)動(dòng)方式采用市電或者柴油發(fā)電機(jī)組作為動(dòng)力源，執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，行走采用電動(dòng)機(jī)加液壓泵組驅(qū)動(dòng)，其他執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

柴電驅(qū)動(dòng)的履帶式移動(dòng)破碎站，在大型工程中可接市電以降低使用成本，在小型工程中可使用柴油機(jī)，使用起來(lái)靈活方便。其制約因素主要是制造成本高、設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、結(jié)構(gòu)空間較小、后期維修較困難。

以上是履帶移動(dòng)站常用的幾種驅(qū)動(dòng)方式，各有優(yōu)勢(shì)，具體配置需要綜合考慮多方面的因素。

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